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政策引导 一篇文章读懂电动车为何集体涨价:大发快3技巧稳赚方法

2019-02-14 22:26:16 引导142℃

  2、2月末前下大定,4月末前上正式牌照,国补按2018年标准,地方补贴则按2019年标准执行。

  一旦某个行业和“政策调整”深度在一起时,很大概率会出现反市场常规的现象。大发快3技巧稳赚方法

  春节期间,2019年国补政策就将正式公布,不出意外的话,腾讯分分彩官网网址大批车企最近会密集公布电动车涨价方案。到时,公飞行还将展开更深度的对比分析。

  站在行业内的角度,不少车企都在观察同行怎么出牌,毕竟在面对补贴退坡这件事上,谈不上谁比谁的应对经验更丰富。

  拿小鹏G3顶配车型举例,地补按照地区标准计算,车辆基本数据如下:NEDC续航里程365km、能量密度:143Wh/kg、电耗14.4kWh/100km。

  站在用户的角度,大多数人没空去研究补贴算法,大家只想知道对于自己的购车计划到底有什么影响。

  当然,大家也要知道:按照汽车行业的规律,从工厂奠基算起,新车量产普遍需要18-20个月的时间。即便速度再快,至少也要耗时16个月。特斯拉在美国市场的每款车都跳票了,这次很有可能也是一样。

  简单理解就是:蔚来能保住的部分是2018年的4.5万国补,和威马一样,2019年地方补贴要是取消,这部分差额要由用户自己消化。

  不过威马特意备注了一点:这份保价计划仅适用于地方补贴还存在的情况下,一旦地补取消,用户需要按照2018年地补金额补交差价。

  不出意外的话,2019年地方补贴大概率会被取消。这样一来,以地区为例,用户在购买EX5 400时还需要补交2.75万元的地补差价。

  比亚迪并没有给出保价方案,不过我们从经销商这里了解到了部分信息:保价时限为2019年1月31日之前,购车价格按照2018年的国补地补标准执行,之后的涨价方案比亚迪还没有公布。

  除了5款中国品牌电动车外,我们还把特斯拉Model 3拉进来对比了一番,假如2019年Q4能够顺利国产,Model 3可以拿到2.9万的国家补贴。

  

引导

  面对补贴退坡,小鹏已经给出了保价+涨价方案,保价截止日期定在了2019年1月31日,购车价格依然按照2018年的补贴标准。至于涨价方案,则是2月1日后,三款车型由原来的13.58万、14.98万、16.58万涨到了15.58万、17.78万、19.98万元,上涨幅度分别为2万、2.8万、3.4万元。

  关于2019年补贴退坡的传闻,早在去年10月开始就陆续不断,传闻中的退坡幅度从40%-50%不等。前几天,网络上流传出了一份某车企泄露出的2019年补贴意见稿,我们暂时以这份数据为例,实际计算下补贴退坡幅度。

  2019年能拿到的国家补贴为:2.3 X 0.9 X 1 = 2.07万元,考虑到今年很有可能取消地方补贴,小鹏G3能拿到的全部补贴只有区区的2.07万元。

  1、2019年国补政策发布前提车并上牌,用户可以按照2018年的国补+地补标准购车。

  2018年能拿到的国家补贴为:4.5 X 1.1 X 1.1 =5.445万元。市补贴为国补的0.5倍:2.7225元。两者加在一起,按照去年的标准,小鹏G3能拿到全部补贴为8.1675万元。

  公飞行的这篇文章就想和大家聊两件事:新的一年,补贴到底退坡多少?车企会给出怎样的应对方案?

  威马的保价截止日期定在了2019年3月31日,现阶段暂时还没给出涨价方案。他们的应对策略是:保价期间内,用户承担1万元补贴退坡差额,超出1万元的部分由威马负责承担。

  从8.1675万降到2.277万,小鹏G3的补贴退坡幅度直接达到了72%。

  不仅是小鹏,蔚来、威马、比亚迪、上汽荣威都将面对5-6万不等的大幅度补贴退坡。如此大的退坡差额仅仅靠主机厂自己肯定消化不了,部分压力传导给电池供应商后,其余差价只能让用户自己承担,涨价也就成为了必然。

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